Verbouwen op zijn Rotterdams

Rotterdam is een van de belangrijkste economische regio’s van Nederland. De kwaliteit van de logistieke infrastructuur voor mensen en goederen is van cruciaal belang. Dat geeft de renovatie van het Centraal Station een extra dimensie. De grandeur straalt er dan ook vanaf: het OV-knooppunt wordt een nieuwe landmark van Rotterdam, zoals de Erasmusbrug en de Euromast.
Voorlopig zijn ze in Rotterdam nog druk aan het werk. De officiële naam van het project is Nieuw Sleutelproject Rotterdam Centraal (kortweg NSP). Gemeente Rotterdam en ProRail zijn de gedelegeerde opdrachtgevers vanuit een grotere groep met onder andere het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de Nederlandse Spoorwegen. Mobilis is de bouwende partij in de bouwcombinatie. Wolter & Dros en Croon zijn onderaannemers en verzorgen de technische installaties. Voorbij Funderingstechniek realiseert een deel van het funderingswerk.
‘Wat veel indruk zal maken, is dat het bekende voorplein geheel wordt overdekt’, aldus Erik van der Meer, projectmanager bij NSP. ‘Terwijl de naam Centraal Station behouden blijft, krijgt het de allure van een terminal van een luchthaven, een soort Schipholgevoel.’ Met dan het verschil dat er op Schiphol op topdagen 150.000 reizigers worden afgehandeld. In Rotterdam kunnen dat er na de verbouwing dagelijks 325.000 zijn; op die capaciteit is de OV-terminal ontworpen.

Stap voor stap

Een belangrijk voordeel van de renovatie is dat het aantal sporen niet hoeft te worden uitgebreid. 'In Rotterdam zijn dat er achttien’, zegt projectmanager Jacco Groen van Mobilis. ‘Als we bezig zijn met twee sporen, kan NS dit vrij eenvoudig met de andere sporen opvangen. Er wordt stap voor stap een stuk met twee sporen afgesloten.’ Dat kan de reiziger in Rotterdam ook volgen. Wachtend op het perron kan goed gekeken worden naar de drukke werkzaamheden in de benedengelegen gedeelten, waar de afgravingen plaatshebben, damwanden worden geplaatst en de nieuwe perrontunnel wordt gerealiseerd. Aan de noordzijde van het station is een stuk van het nieuwe spoordek geprefabriceerd. Dit dek werd ingeschoven nadat het oude spoor was verwijderd. De overkapping van het station, waarbij het oude voorplein geheel wordt overdekt, wordt een blikvanger. Het sluit aan op een ander project van Mobilis: de vernieuwing van het metrostation. De afbouw van deze overkapping maakt onderdeel uit van het project NSP.

Balans

Van der Meer heeft zelf een carrière achter de rug in de aannemerswereld, voordat hij naar de opdrachtgeverskant overging en werkzaam was bij de projectbureaus van de Betuweroute en de HSL. Medio 2007 vroeg ProRail hem om dit Rotterdamse project te leiden. Hij kent dus beide zijden van grote opdrachten. Hoe gaat hij om met de aansturing van de partijen in zo’n complex project? Van der Meer: ‘Er is aan de ene kant de contractuele relatie, waarin de werkzaamheden formeel zijn afgesproken en waaraan je de partijen dient te houden als dat nodig is. Aan de andere kant dien je optimaal samen te werken; met die partijen ben je immers jarenlang verbonden en hun inzet is keihard nodig, elke dag. Iedere partij moet voelen: dit is ook mijn project.
Dat moet het management ook uitstralen. Het zakelijke en het relationele zijn dus beide van belang. Het een mag het andere niet in de weg zitten. Die balans probeer ik altijd te bewaren.’

Overkapping

Een aardig detail is dat het oude Centraal Station, dat uit de jaren vijftig stamt, gebouwd is door Voormolen, een van de voorgangers van Mobilis. ‘De cirkel is nu rond’, aldus Maarten Spronk, vestigingsleider Mobilis Capelle a/d IJssel. ‘Ook hier spelen we dus weer een cruciale rol.’ Maar
de technologische vooruitgang gaat aan het nieuwe station niet voorbij. Spronk noemt de toepassing van duurzame technieken: ‘In de glazen overkapping van de perrons komen zonnecellen, die een groot deel van de energiebehoefte van het station gaan verzorgen. Het is een enorm oppervlak, dus een dergelijk gebruik ligt eigenlijk wel voor de hand.’
Medio 2013 zal het nieuwe station de deuren openen. Van der Meer: ‘Het nieuwe CS wordt meer dan een station. Het is de entree van de stad, en het wordt een plek met zoveel activiteit dat wachten niet erg is. Het wordt met allerlei winkels, horeca- en andere voorzieningen een belangrijke sociale en culturele ontmoetingsplaats in Rotterdam.’

www.croon.nl
www.mobilis.nl
www.rotterdamcentraal.nl
www.wolterendros.nl